相对韩系、美系，大众品牌在中国老百姓心目中，尤其是老一辈用户心目中的形象，相对来说还是更值得信任。以至于速腾S上市后，还是得到了很多老车主的关注，1.5L自动时尚版给到的7.98万起步价，算上7千左右的购置税，以及4千左右的保险费用，落地基本就在9万出头，这个价格虽然竞争力不是很强，但能接受的朋友也不在少数。那么这台车到底值不值得买呢？
从造型来看，速腾S整体设计属于经典稳重的类型，车头中网为双层设计，上半部分与两侧LED大灯融为一体，下方则是梯形轮廓与两侧进气口搭配，呈现出不错的层次感，也算是传承了大众品牌经典的设计。
新车侧面则是经典的三厢车轮廓，车身腰线呈现出上扬趋势，所以看起来还是有着不错的运动效果。作为入门版本，这台车搭载的是195/65的15英寸轮胎，同时整台车长宽高为4702x1815x1484mm，轴距是2688mm，与速腾L相比要小很多。
车尾比较有看点的是使用了类似贯穿尾灯效果的设计，加上中间的SAGITAR S英文字母LOGO，看起来确实比较独特。
作为入门配置，这台车的座舱就比较素雅了，方向盘是塑料材质、座椅是织物包裹，加上车里大多都是搪塑材质和塑料面板，所以整体质感相对一般。但车内整体布局还是比较实用，旋钮式换挡让控制区的空间得到了释放，手机、钥匙等物品都可以随意放置，12.9英寸中控和10.25英寸仪表都是标配，虽然车机流畅度一般，但好在支持CarPlay、HUAWEI HiCar，而且还有AI大模型，所以便利性也不错。
车内乘坐空间方面，我的身高是175cm，坐到驾驶位并调整到适合我驾驶的角度后，头顶空间还能剩下1拳。转移到第二排后，头顶空间还能剩下1拳，腿部则是2拳多。显然，虽然轴距不算长，但大众的空间优化水平依旧出色，不过后排中间还是有明显凸起，长时间乘坐中间位置会比较难受。
拥有超过4.7米的长度，它的后备厢容积也达到了555L，而且后排还可以按比例放倒，所以在A级车里算中上水准，日常家用的装载需求也可以满足。
动力上这台车搭载的是1.5L+6AT动力组合，最大功率110马力、最大扭矩141牛·米，加92号汽油，WLTC综合油耗6.06L/100km，底盘为前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂，三大件是大众品牌入门级车型比较常用的组合。
1.5L自然吸气发动机的动力并不强，但市区代步肯定够用，这套动力上手也轻松，油门调校柔和，初段加速比较灵敏，城区可以发挥它的实力。深踩油门再加速，可以明显听到发动机的声音，但车速提升不明显，超车、爬坡的时候需要拉高转速。它的转向也比较轻盈，开起来很灵活，刹车也比较线性，踩下后并不突兀，新手司机或者是老年人驾驶不那么容易紧张。不过入门版车型没有倒车影像，所以大家买车的时候可以要求4S店赠送。
至于底盘，常规道路上其实感受不到它和四轮独悬车型的差距，这还得得益于大众多年的调校功底。不过毕竟硬件就那样，所以过减速带，或者是一些起伏路面的时候，前排倒是没有明显的差异，后排就相对颠簸一些了。另外整台车的隔音也是这个价位的主流表现，车速起来之后噪音主要来自发动机和风噪。
9万出头落地，速腾S与艾瑞泽8、吉利星瑞这类国产车相比，确实在尺寸、配置和动力上稍逊一筹，但简单的配置和结构，或许也是愿意入手它的朋友，所看重的可靠与稳定。在我看来，如果你需要的是一台可靠实用的代步伙伴，那么可以考虑速腾S，而要是你更追求质感、配置和动力的话，这个价位还是有更多的选择。那如果是你，会考虑这台德系家轿吗？
校对 庄武
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